このシリーズも「もうネタが尽きるか」と思う頃に面白いクルマに出逢ってしまうのだから不思議なものです。

今回の目撃はボルボ　850　Ｔ-5Ｒ










このクルマの事を知らなければチョット弄った850のエステート、くらいにしか思われないのですが「知る人ぞ知る」クルマです。
850シリーズは240シリーズの後継車として93年に登場するのですが、これはボルボにとって初のＦＦ車でした。特にエンジンは960用の6気筒エンジンを１気筒減らした5気筒エンジンで、このエンジンを横置きに積んでいます。5気筒エンジンを横置きレイアウトで搭載するのはボルボだけだったと思います。
この850はプラットフォームから新設計になったモデルで、それまでの「丈夫なだけ」のイメージを一新させる運動性能の高いモデルでした。
ボルボは新しいスポーティーな850を印象付けるためＢＴＣＣに参戦します。

しかもエステートで！

理由は「空力的にセダンより有利」だったからだそうですが、その後セダンを投入していますから「空力」より「軽量」の方が結果が出たんでしょうね（苦笑）

そして95年に登場するのがこのＴ-5Ｒです。
ターボモデルのチューニングを変更して2318ｃｃの5気筒20バルブエンジンから240ＰＳを発生させるスポーツモデルでセダンと併せて世界限定5000台が生産。そのうち日本へはエステートが500台、セダンが150台輸入されたといいます。しかも翌年には850Ｒというモデルが登場しているので「Ｒ」を冠するＴ-5はこの5000台のみなのです。
一部に並行輸入されたＴ-5Ｒもあるらしいのですが、数は極僅かでしょう。
つまり今回の目撃は日本国内における

500分の1

セダンだったらもっと凄い目撃だったですね。
この当時、ボルボのスポーツイメージとなった淡いクリームイエローのボディーと5スポークのタイタンの組み合わせはこのモデルの「王道」　まぁ、2色しか用意されてなかったんですがね（笑）
で、これに影響されたのがレガシーなのは間違いないでしょう（核爆）
因みに日本へ正式輸入されたＴ-5Ｒは4ＡＴモデルでしたが、本国仕様は5速ＭＴが用意されていました。チューニングも異なり、これは850Ｒでも同様でした。

ところでこのＴ-5Ｒは95年当時に実物を見ています。全くの偶然でしたが別府に買い物へ出掛けた時に、こちらのディーラーが出張展示会をしていたんですね。
最初は「あぁ、ボルボか」くらいに思っていたのですがチラっと例の「クリームイエロー」が見えたものですから「あっ、Ｔ-5Ｒだー」と引き込まれるように見入っていました（核爆）
今にして思えばそんな限定車を展示しなくても良さそうなモノですが、走りのイメージを増強するには必要だったのかも知れません。